谁将成为替代汽柴油的主力能源？电，氢，CNG,乙醇，甲醇？【milan米兰】

发布时间：2026-05-23 08:22:02

电动汽车经由近10年生长，巨额补助下，验证了电池的能量密度难以克服，自重大，跑不远，充电难，里程焦虑限制了电动汽车的市场份额。一切源于电池能量密度问题，作甚能量密度？不妨用KWH/Kg来表现，就是一公斤含有几多度电的意思。

把车用能源的能量密度展示如下:从小到大排序按100公斤核算，三元锂电池:20度电/100公斤，跑100公里氢气3-5公斤/100公斤气瓶，体积120升，跑200-400公里天然气CNG，15方/100公斤气瓶，体积约100升，跑150-200公里甲醇，100公斤.油箱忽略，体积125升，跑1000公里。乙醇，100公斤，体积125升，跑1300公里。

汽油，100公斤，体积135升，跑2000公里。1份汽油=1.5份乙醇=2份甲醇=10份氢(体积)=20份电池重量。

能量密度取决于转移一个电荷的平均，氢是1.汽油是4.甲醇是8.乙醇是6.镍钴锰三元锂电池分子量200左右，降低分子量微乎其微。电池能量密度和液体燃料PK，不在一个数量级。分子量决议能量密度，氢能量密度最大。

1公斤氢=4公斤汽油。可是氢气体，氢气瓶体积和重量大。氢用在航天上可以。

用在汽车上，庞大体积就行不通了。参考天然气汽车就知道了，气体燃料氢在汽车上是行不通的。液体燃料中，汽油柴油，乙醇，甲醇，具有同类性质。

1.乙醇泉源于粮食，价钱和汽油差不多。可是乙醇热值只有汽油67%.10%乙醇汽油比无醇汽油百公里少跑3公里。单独使用乙醇是不划算的。

汽油掺入乙醇可以少用抗爆剂，利于减排，还是有利的。巴西用乙醇代油，全国推广。巴西缺少石油，但甘蔗多，甘蔗生产乙醇，用乙醇80%+汽油20%.配成乙醇燃料。汽车调整喷油量1.4倍即可。

不需要解决冷启动问题，因为巴西常年温度不低于13度。2.甲醇，泉源于煤炭，用高硫煤，低热值煤可以生产甲醇。

煤+水=水煤气=甲醇。中国煤开采世界第一，而石油缺乏，70%依赖入口，影响国家能源宁静。改变能源格式的，切合中国国情，是以煤代油。

众多煤矿企业投资千亿搞煤制油工程，但煤制油只有在国际油价80美元/桶，才有盈利。当前油价恒久彷徨50美元，煤制油盈利艰难。甲醇是最简朴的煤制油，那么，为何不用甲醇呢？不是不行，而是有技术难题也。

究竟，海内在90年月就开始研究推广甲醇汽车了，直到最近，工信部等8部委团结出台甲醇汽车指导意见，甲醇汽车的生长才显露曙光。这个难题就是冷启动问题。

一个看似简朴却很是庞大的难题，制约了甲醇汽车的生长。我是老张，专业搞甲醇汽车。下一篇说说甲醇汽车的瓶颈难题。

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